Practical Boat Owner - Jak zamontować pokład Flexiteek: Właściciel jachtu Swan 43 wyjaśnia, jak to zrobił.

Pełny artykuł można znaleźć pod adresem: Jak zamontować pokład z Flexiteek: właściciel łodzi Swan 43 opowiada, jak to zrobił (pbo.co.uk)

Giles Fraser podejmuje się trudnego, ale satysfakcjonującego zadania wymiany pokładu teak na swoim keczu Swan 43 Elisabeth na pokład syntetyczny Flexiteek....

Kiedy w 2006 roku kupiliśmy Elisabeth, nasz 43-stopowy kecz Nautor's Swan, miał on już prawie 30 lat. W momencie zakupu pokład był dopiero co naprawiany, szlifowany i olejowany. Nie wydawało się to problemem, ponieważ wyglądał pięknie.

Reszta łodzi była nieskazitelna, byliśmy nią zachwyceni i poczuliśmy, że to łódź dla nas. Elisabeth to przestronny rodzinny cruiser o klasycznych liniach Swan i wygodnym układzie. Po wyciągnięciu, aby zobaczyć jej dno, doskonały rejs próbny wokół kilku chorwackich wysp i pytaliśmy, gdzie podpisać umowę.

Pokład na Elisabeth jest cechą charakterystyczną łodzi; 22 m2 najlepszego birmańskiego teak ekowego biegnącego przez całą długość łodzi. Kiedy pokład był w dobrym stanie, zwracał na siebie uwagę. Spędziłem wiele wieczorów podziwiając go po dniu spędzonym na porządkowaniu teak , poprawianiu uszczelnień, szlifowaniu i wymianie śrub i zaślepek.

Niestety czas spędzony na podziwianiu z czasem się skrócił, a czas spędzony na rękach i kolanach, próbując nie nadepnąć na lepkie linie uszczelnienia, znacznie się wydłużył.

Początek końca nastąpił, gdy w 2011 roku popłynęliśmy Elisabeth z Morza Śródziemnego do Wielkiej Brytanii. Spędziliśmy kilka lat na południowo-zachodnim wybrzeżu Wielkiej Brytanii. Okazało się to katastrofą dla pokładu.

Wilgotna pogoda i niższe temperatury zaczęły atakować pokład, powodując, że stary klej polisiarczkowy tracił przyczepność, a uszczelnienie pękało i niszczało. Zacząłem tracić grunt pod nogami, podnosząc części pokładu i przyklejając je ponownie.

Kiedy wróciliśmy na Morze Śródziemne po kilku latach, szkody zostały wyrządzone, wiele miejsc zużyło się i ciągle się odklejało. Pokład był oczywiście na ostatnich nogach, więc nadszedł czas, aby pomyśleć o właściwym rozwiązaniu problemu.

Lodołamacz

Pokłady Teak są wiecznym źródłem dyskusji w świecie żeglarskim. Jeśli jesteś z grupą żeglarzy i rozmowa nieco spowolni, po prostu wspomnij, że myślisz o zrobieniu czegoś ze swoim pokładem, a będziesz o tym rozmawiać przez cały wieczór.

Większość ludzi, nawet posiadających nowe łodzie, ma pewne doświadczenie i opinie na temat pokładów z drewna teak . Jest wiele rzeczy, które należy wiedzieć o ich konserwacji.

Inwestycja w nowy pokład tak naprawdę nie zwiększa wartości łodzi. Kupujący oczekują, że pokład łodzi będzie w dobrym stanie. Jeśli tak nie jest, przeniosą się na następną lub zaoferują mniej pieniędzy.

(Olinowanie jest takie samo. Jeśli ma ponad 10 lat, staje się przeszkodą w sprzedaży jachtu, ale jeśli jest nowy, nie można oczekiwać więcej pieniędzy za łódź).

Gdy pokład jest w złym stanie, mogą pojawić się pytania o stan materiału rdzenia pokładu. Jeśli otwory na śruby pokładu przeciekają, rdzeń mógł ulec degradacji z powodu wycieku wody, co jest koszmarnym zadaniem do naprawy. Nowy pokład sprawi jednak, że łódź będzie znacznie łatwiejsza do sprzedania, podobnie jak wszystko, co sprawi, że jednostka będzie wyglądać mądrzej, schludniej i mniej pracy.

Opcje pokładów

Wkrótce zdałem sobie sprawę, że istnieje wiele opcji wymiany pokładu, począwszy od najdroższego rozwiązania polegającego na zabraniu łodzi do najlepszej stoczni i zastąpieniu pokładu 15-milimetrowym certyfikowanym birmańskim teakekowym, po najtańsze - bez teak i po prostu zastąpienie pokładu farbą antypoślizgową.

Po wstępnych zapytaniach wybraliśmy kilka opcji. Na szczycie listy "prawdziwego teak" znalazła się włoska stocznia na wybrzeżu Amalfi. Widziałem 46-stopowego łabędzia na stronie brokerskiej z zupełnie nowym pokładem. Zapierał dech w piersiach.

Zdjęcia zostały zrobione zanim jeszcze jacht opuścił szopę. Miała hektary nieskazitelnego teak w kolorze miodu, które sprawiłoby, że każdy właściciel jachtu płakałby z zachwytu za każdym razem, gdy na nie patrzył. To było prawdziwe dzieło sztuki.

Skontaktowałem się ze stocznią za pośrednictwem brokera i otrzymałem wycenę. Niestety, wycena również wywołałaby łzy w oczach, ponieważ stanowiła ponad połowę wartości łodzi!

Było wiele stoczni, które wykonałyby bardzo podobną pracę w basenie Morza Śródziemnego i rozmawiałem z wieloma z nich, głównie na Majorce i w Hiszpanii kontynentalnej.

Przejrzałem wiele ofert i zdjęć wspaniałych pokładów. Z pewnością, jeśli masz duży budżet, jest wiele stoczni gotowych wykonać pierwszorzędną robotę.

Prawdziwy teak miał również wiele innych opcji. W marinie, w której zimowaliśmy w Hiszpanii, pracował zespół mężczyzn. Ich technika polegała na przyklejeniu pasków drewna teak do sklejki, która została pocięta na panele pasujące do pokładu, a następnie przyklejeniu paneli do pokładu.

Jest to dość powszechny sposób, ale nie podobał mi się ten pomysł, ponieważ sam teak był dość cienki. Nie było to też dużo tańsze rozwiązanie.

Inną opcją było udanie się na wschód teak Spotkałem kilka osób, które bardzo wysoko oceniały stocznie w Turcji i ich zdolność do wykonywania dobrze wyglądającej pracy. Rozesłałem więc kilka zapytań i wkrótce otrzymałem kilka ofert, z których jedna wyglądała szczególnie atrakcyjnie, mimo że stocznia znajdowała się dość daleko od Kartageny w Hiszpanii.

Jednym z problemów związanych z podróżą na wschód jest to, że dotarcie tam zajęłoby większość sezonu żeglarskiego. Prace rozpoczęłyby się dopiero następnej wiosny, ponieważ do podniesienia i wymiany pokładu teak wielkości naszego potrzeba około trzech miesięcy idealnej pogody.

Rzeczywista cena

Żadna z tych opcji nie była tania. Wysokiej jakości drewno teak jest bardzo rzadkim i drogim towarem. Dowiedziałem się, że wiele drewna jest tracone na ścinki, obróbkę i wady desek.

Dowiedziałem się również, że nie każdy "birmański teakpierwszej jakości" jest taki, jak go opisują. Jego jakość jest bardzo różna, nawet do tego stopnia, że w ogóle nie jest drewnem teak . Jeśli nie użyje się wysokiej jakości drewna, pokład może zacząć rozpadać się zaskakująco szybko.

Byłem świadkiem naprawy pokładu na jachcie, który został całkowicie odnowiony zaledwie dwa lata wcześniej. W drewnie były sęki, które popękały. Zaczęło ono przepuszczać wodę do warstwy kleju, co wymagało terminowej naprawy.

Zacząłem się martwić, że tańsze oferty mogą nie być tak korzystne, jak się początkowo wydawało. Bardzo trudno jest sprawdzić poprzednie prace, gdy stocznia jest oddalona o 2000 mil, a większość prac, które wykonali, żeglowała po Morzu Śródziemnym w przypadkowy sposób.

Jedna ze stoczni z dumą przesłała nam zdjęcia wykonywanej przez siebie pracy, niestety mogliśmy dostrzec kilka dość poważnych błędów w tym, co nam pokazali, z nierównymi szczelinami uszczelniającymi i niektórymi częściami, które nie były symetryczne. Nie wzbudza to zaufania.

Bardzo prostym sposobem na poradzenie sobie z rozpadającym się pokładem było jego całkowite usunięcie, oczyszczenie powierzchni i pokrycie jej antypoślizgową farbą pokładową.

Widziałem prace, w których antypoślizgowe powierzchnie zostały zamaskowane białymi detalami, co wyglądało bardzo dobrze. W szczególności widzieliśmy kecz Oyster, na którym wykonano bardzo ładną pracę.

Koszt był niski, ponieważ obejmował jedynie przygotowanie i malowanie. Problem z tym rozwiązaniem polegał na tym, że pokład z teak był częścią Elisabeth i bez niego nie zachowałaby klasycznego wyglądu, który był jednym z powodów, dla których ją kupiliśmy. Julia, moja żona, była szczególnie oporna na to rozwiązanie, więc wróciliśmy do deski kreślarskiej.

Rozwiązanie: Flexiteek

W tym czasie przyglądałem się różnym opcjom wymiany pokładu. Zdawałem sobie sprawę z szerokiej gamy sztucznych materiałów tarasowych z teak , które były dostępne na rynku. Obejrzeliśmy różne próbki, z których niektóre wyglądały całkiem nieźle, a inne nie.

Zwróciłem się do niej z kilkoma zapytaniami i otrzymałem kilka ofert, z których wynikało, że gdyby dostępny był odpowiedni materiał, projekt mógłby zostać zrealizowany za rozsądną cenę. Niestety, większość, jeśli nie wszystkie materiały, które widzieliśmy, wyglądały nieco sztucznie.

Ponadto widzieliśmy wystarczająco dużo tandetnych prac wykonanych z "fałszywego" teak ekowego, aby martwić się o wykonanie przyzwoitej pracy - widziałem, jak ludzie robią to sami i bardzo trudno było je dobrze położyć.

Po kilku latach spędzonych na rozmowach telefonicznych i przeszukiwaniu Internetu, nie byliśmy w stanie zrobić nic więcej.

Wciskanie ludziom drinków w celu uzyskania informacji również zaczęło być kosztowne. Znajomy, który jest szyprem trawlera, powiedział mi kiedyś, że najlepszym sposobem na rozwiązanie problemu na łodzi jest rzucanie w niego pieniędzmi, dopóki nie zniknie.

Wyglądało na to, że będziemy musieli ugryźć kulę i spróbować znaleźć dużo więcej pieniędzy, a następnie zastosować tę strategię. Ale czasami odpowiedzi na trudne problemy pojawiają się znikąd.

Zmierzaliśmy właśnie na rytualnego niedzielnego grilla w porcie jachtowym Cartagena, obładowani pudełkami Tupperware i butelkami wina, gdy zobaczyliśmy duży jacht Lagoon Cat z zupełnie nowym pokładem wykonanym z materiału o nazwie Flexiteek.

Zatrzymaliśmy się, aby ocenić pracę, uważając się już za ekspertów w dziedzinie pokładów. Po wyjaśnieniu właścicielowi naszej sytuacji, zaprosił nas na pokład, aby przyjrzeć się jej z bliska.

Kiedy zapytałem, co sądzi o wykonanej pracy, powiedział: "Myślę, że jest idealny, a jestem bardzo wybredny. To naturalna część bycia Niemcem!".

Julia i ja zgodziliśmy się, że Flexiteek to pierwszy sztuczny teak , jaki widzieliśmy, w którym kolor wyglądał naturalnie, a montaż i wykończenie były idealne. Udaliśmy się na grilla z danymi kontaktowymi w tylnej kieszeni i mnóstwem przemyśleń.

Po wykonaniu telefonu okazało się, że firma Yacht-Tek Ltd ma swoją bazę w Torrevieja, a także w Wielkiej Brytanii.

Umówiliśmy się, że właściciel firmy, Simon Clarke, przyjedzie i obejrzy Elisabeth oraz przekaże nam próbki i informacje dotyczące Flexiteek, a także zorientuje się, jakie będą koszty i ramy czasowe.

Spędziliśmy z nim cały dzień, oglądając pokład i wszystkie jego elementy, robiąc zdjęcia i wykonując wiele pomiarów. Pod koniec dnia plan projektu Flexiteek stał się jasny. Zadania zostały nakreślone, daty zapisane ołówkiem, a ręce uściśnięte.

Po kilku dniach otrzymaliśmy pełną wycenę i wkrótce doszliśmy do porozumienia. Prace, które zostały nakreślone w pierwszej kolejności, wymagały szablonu pokładu, a wzory obszarów z teak zostały pobrane i wysłane do warsztatu w Wielkiej Brytanii w celu wykonania paneli.

Sam pokład musiał zostać usunięty, a powierzchnia przygotowana do położenia nowego Flexiteek. Gdy to zrobiono, pokład został ułożony i uszczelniony, a większe sekcje zostały zgrzane na miejscu.

Pokłady Flexiteek do samodzielnego montażu

Postanowiliśmy sami usunąć stary pokład. Wydaje się, że zdjęcie pokładu z jachtu to łatwa sprawa, ale tak nie jest. To cholernie ciężka praca. Kiedy już zaczniesz, nie możesz się cofnąć!

Są pułapki, trudne elementy, dziwne przykre niespodzianki i mnóstwo pracy. Oboje mamy spore doświadczenie w tego typu pracach, więc byliśmy świadomi, na co się porywamy.

Przede wszystkim należało uzgodnić, które okucia mają pozostać na miejscu. Obok tych, które wymagają usunięcia (większość z nich!). Następnie kupuje się zestaw nakolanników, kilka szerokich dłut oraz ochronę oczu i przystępuje do pracy.

Używaliśmy głównie dłut i narzędzia wielofunkcyjnego do cięcia wokół okuć, które pozostały. Nie ma łatwego ani szybkiego sposobu.

Okucia, które zostały zabrane, zostały metodycznie oznakowane i zapakowane, a włazy zostały zamaskowane, aby uniknąć uszkodzeń.

Elisabeth została zbudowana w 1977 roku, kiedy używano dużo kleju i dużo śrub. Pozostawia to wiele skrobania po zdjęciu drewna, aby usunąć klej. Następnie trzeba odkręcić około 2500 śrub i wypełnić otwory wypełniaczem epoksydowym.

Do tej pracy trzeba mieć trochę wytrzymałości. Jest ona wymagająca. Pracowaliśmy bez wytchnienia przez sześć tygodni. Niektóre obszary poszły naprawdę łatwo, ale wiele części było jak nowe i wymagało czasu i cierpliwości, aby je usunąć.

Po zakończeniu szpachlowania cały pokład należy przeszlifować i wyrównać. Na tym etapie pokład musi być nieskazitelnie czysty, ponieważ niezbędna jest idealna powierzchnia dla nowego kleju.

Simon nie pozostawił nam żadnych wątpliwości co do wymaganego wykończenia. Zwykle sam rozbierał pokład, ponieważ jeśli nie zostanie to zrobione prawidłowo, później mogą pojawić się na nim usterki.

Szablony są sprawdzane po zdjęciu pokładu i wysyłane do porównania z nowym pokładem w fabryce. Kiedy wszystko jest gotowe, pokłady są pakowane w fabryce Flexiteek i wysyłane na łódź. Pojawiły się kilka dni później.

Dzięki temu, że wybraliśmy miejsce do cumowania przy burcie, łatwo było zorganizować przestrzeń roboczą. Zwłaszcza, że wymagało to minimalnego ruchu pieszego, ponieważ wszelkie zanieczyszczenia lub małe kamienie znajdujące się na pokładzie powodują problemy.

Wszystko musiało być ułożone płasko i mieć trochę słońca, aby ogrzać Flexiteek. To go "rozluźnia" i usuwa wszelkie zniekształcenia.

Samo układanie Flexiteek to magia. Duże arkusze pokładu są przynoszone na pokład, przycinane, a następnie zwijane na kleju.

Nagle pojawił się idealny kawałek pokładu. Kilka minut wcześniej widać było tylko szary i porysowany żelkot. W ciągu kilku dni większość Flexiteek została usunięta. Jednak gdy duże elementy są już na miejscu, pozostają mniejsze i trudniejsze do zamontowania.

Na koniec wszystkie uszczelnienia muszą zostać wykonane, a luki, światła pokładowe, bloki i armatura muszą zostać ponownie zamontowane. Przeniesienie otworów, w których znajdowały się śruby do granny barów i tym podobnych, to bardzo wymagająca praca.

Cały pokład Flexiteek jest następnie szlifowany w celu podniesienia jakości wykończenia. Zdecydowałem się na wykonanie matowoszarych płyt wokół łańcuchów takielunku i lamp pokładowych ze stali nierdzewnej. Okazało się to świetną decyzją, ponieważ błyszczały w słońcu i bardzo ładnie podkreślały pokład.

W końcu nadszedł dzień, w którym więcej narzędzi zaczęło wracać do ciężarówki niż z niej wychodzić, ostatnie szlifowanie zostało wykonane, a ostatnie okucia znalezione i przykręcone. Wszyscy stanęliśmy na pontonie podziwiając ukończoną pracę.

Koszt całego pokładu wyniósł 17 000 euro. Nie mogę tego tak naprawdę rozbić, ponieważ była to wycena za 22 metry kwadratowe.

To było tak, jakbyśmy kupili nową łódź. Nowy Flexiteek zrobił niewiarygodną różnicę, podnosząc wygląd łodzi, sprawiając, że wyglądała niezwykle elegancko. To była praca, na którą patrzyłem z poczuciem dumy.

Nasz werdykt w sprawie Flexiteek

Sześć miesięcy i 3500 mil później pokład Flexiteek jest tak dobry, jak w dniu, w którym został położony. Jestem z niego bardzo zadowolony. Konserwacja jest łatwa, mycie o wiele łatwiejsze, a myjka elektryczna nie jest już poza zasięgiem.

Stary pokład pozostawiał brązowe plamy na burcie łodzi, co już się nie zdarza. Ponieważ powierzchnia pokładu jest idealna, buty, które były na lądzie, pozostawiają ślady, ale można je łatwo usunąć.

Tak, Flexiteek nagrzewa się na słońcu, ale teak też się nagrzewał, a w przeciwieństwie do prawdziwego teak czerwone wino po prostu ściera się bez pozostawiania śladów. Wszelkie zastrzeżenia, jakie miałem do sztucznego drewna teak , zniknęły. Elisabeth wygląda wyjątkowo dobrze i myślę, że wybraliśmy właściwą drogę.

Jestem przekonany, że ten rodzaj materiału stanie się standardem przy wymianie i budowie nowych jachtów. Pozostawiając drzewa teak z powrotem orangutanom.

Dowiedz się więcej o Flexiteek